摘要：
新能源汽车产业有多卷，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌深有感触。看看友商一年多次换代的新车、数百款降价的车型，甚至大家都卷到了周销量榜。" 智能电动汽车行业应该是最卷的行业之一，我... 新能源汽车产业有多卷，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌深有感触。看看友商一年多次换代的新车、数百款降价的车型，甚至大家都卷到了周销量榜。
" 智能电动汽车行业应该是最卷的行业之一，我们经常被各种内涵，比如说蔚来效率低下、花钱太多，我觉得我们效率不低，去年建了 1000 座换电站，四个月发布了 5 款全新车型。如果没有飞书这样的组织工具，我们不可能在产业竞争中生存下来。" 在 9 月 4 日举办的飞书未来无限大会上，李斌如是表示。
以换电站的建设为例，换电是蔚来的核心竞争力，普通车主体验的三分钟换电，背后涉及到换电站管理、电池管理、道路服务人员等各种环节。
从选址建设开始，蔚来要和业主方谈价格和需求，然后规划电力容量和电网，进而做各种各样的可行性分析，建设完成之后的管理同样复杂，全国两千多个换电站的服务，如何在兼顾成本和体验的情况下服务好客户，怎么算都是一道难解的题目。
如此庞大的成本部门，对 " 效率 " 要求尤其高，每个换电站投资数百万，建设周期好几个月，蔚来能源团队总是要并行管理上百个项目，微小的浪费叠加庞大的数量级，都是海量的成本。
2020 年 2 月，蔚来能源业务板块负责人沈斐偶然看到了飞书线上公开课。" 我就看了 5 分钟，就开始下载，然后开始试用。第二天我就推给当时蔚来能源团队的管理层。印象中只用了三五天，我们就决定把它推广到整个蔚来能源团队。整个团队用了大概应该有一年多以后，整个公司大家对飞书知道的也越来越多，后来顺理成章地从别的办公系统就切到了飞书。"
背后还有一个有意思的故事是，蔚来此前使用的协同办公工具并不是飞书，据李斌说，因为各种原因，蔚来能源团队因为任务急、任务紧，自发采用了飞书，一开始在公司内部还被李斌对比了几次。" 我说：你干嘛用飞书。他说：好用啊。我说：那好吧，我们就试一试。"
年轻的蔚来，选择了同样年轻的飞书，这可能也透露着一种必然。
"10x is Easier than 2x"
在宏观经济的下行周期，新能源产业是一个缩影，虽然车厂逃不过内卷的漩涡，但至少可以选择自己卷的姿势。就像李斌和飞书 CEO 谢欣共同提到的，企业以前追求效率更多是为了降本，现在追求效率则是为了能够在激烈的竞争中生存。
2023 年 2 月，李斌发文宣布：" 我们确定了新的目标，决定 2023 年新增 1000 座换电站，到 2023 年底累计建成超过 2300 座换电站。" 蔚来要想更好地生存，必须走出这一步。
让蔚来加速的，为什么是飞书？
一个看起来有些违背常识的理论——把一件事情做到 10 倍好，往往比做到 2 倍还要更容易些。苹果的乔布斯、特斯拉的马斯克、GoogleX 负责人泰勒，都是这一理论的信徒。
创新不外乎两种方式，一种是沿着过去的方法对现有流程做优化，大概率会收获一个 10% 到 2 倍的提升，但倘若面对一个完全不同的新业务，任务复杂度提升一个数量级，线性优化无法实现，那就要全新的方式。
就像上一个时代的制造业，孕育出了 SAP、Oracle 等产品，新时代的中国企业，也正催生出新时代的管理思维与工具，飞书是其中一股力量。
要知道，从 1 到 1000 座换电站，蔚来曾经用了 1508 天，起初蔚来只想在 2023 年新建 400 座换电站，在使用飞书多维表格之前，蔚来通过普通表格进行 48 个区域的同步管理。但是没有一个产品天然就支持类似的新业务。
而一开始让蔚来换电项目管理人员想到用多维表格管理换电站建设，只是因为一个很小的需求——怎么让 48 个区域之间实现信息的有效隔离，同时保证总部一张表管全局。
虽然功能很小，但是实现起来异常复杂，也就是飞书能这么卷自己的产品了。飞书多维表格支持单列的高级权限设置，可以以列为单位设置不同权限，而在这次发布会的新一代多维表格里，这个能力甚至升级到了以单元格为单位设置权限。
于是，飞书多维表格结合多种工具在 2023 年助力蔚来落地 1000+ 换电站，实现同等资源人效翻倍，面向 48 个区域 100 多名工程人员的跨区域进度管理 & 风险管控场景，保证了信息交互的及时性、安全性、体验感和穿透力。
同时，基于全区域一张看板的全维度数据，能够及时复盘各区域公司整体工期的完成情况以及标杆工期达成率，以判断区域绩效。也可以动态追踪服务商绩效，用于派单与考核，完成上下游管理闭环，实现换电站建设的全面效率提升。
经过一年多的实践，飞书多维表格使用规模覆盖总部与区域达 200 人，每年节约 21600 沟通工时（900 天），节省用工成本 400 万元。蔚来的销量和市场保有量不断攀升，2023 年在飞书协同的助力下，蔚来新增 1000 座换电站，仅用了 355 天。截至今年 9 月 5 日，蔚来已经在全国布局换电站 2505 座、充电桩超过 2.3 万根。连续 4 个月销量超过 2 万台。
所有企业都在降本增效，但并不是所有企业都选对了降本增效的路径，有些企业会陷入粗暴降本的误区，正确的降本增效，应该是用创新的技术实现 " 数量级式 " 的效率提高，而不是在原有的老路上 " 内卷 "。
当一个 To B 软件，卷起了性能
To B 软件已经太久没有新故事了。尽管企业的形态和主营业务几经变化，业务需求早已不可同日而语，但是市面上主要的企业级软件服务商基本没什么变化。传统的信息化软件，往往需要一个开发成本高、周期长的专业软件提供商，在彼时是专业且符合自身要求的选择。
但是越来越多的现代企业发现，新旧系统打不通、协作不灵活且易用性体验差，很多企业级软件最后的输出就是一个 Excel 表，企业级软件的难用是出了名的，而且并不像 C 端软件有那么大的并发，To B 软件提供商也往往疲于应付各种定制化需求，以稳定性和安全性为优先级。
而易用性，恰恰是飞书为人称道的优点，现在飞书又在保持易用性的前提下卷起了性能。
从飞书发展的时间线来看，最早飞书推出了 All in one 的协同办公平台，帮助企业打造了一个高效协同的敏捷组织。此后又推出了组织管理套件飞书 People，帮助企业实现人才全生命周期的一个数字化管理。再后，开创性地推出了多维表格。在飞书多维表格之前，行业内不知道 " 表格 " 还能这么用。
可以说飞书定义了一个业务数字化管理的新品类，从组织到人才再到业务，飞书的持续迭代恰好是对应了中国万千企业的需求变化。易用性保证了飞书能够更容易地进入到企业，而性能则让飞书深入到企业的核心生产系统。
飞书卷性能，既是自身产品发展到一定阶段的必然，也是企业客户深度使用飞书的需求自然演进。
各行各业的客户，从最初的轻量级使用，到现在把越来越多场景下的业务系统，例如 CRM、HR 等系统逐渐 " 搬上 " 多维表格。多维表格不仅是业务系统的前端、末梢，也逐渐承担着越来越多核心系统的职责。最重要的是，所有这些系统，都是由各个岗位上的人员自己搭建出来的。
飞书想让企业核心业务系统的使用体验，再易用一些，再强大一些。以飞书多维表格的 " 热行 " 为例，热行承载了文本、数字、图片等内容，同时还支撑动态的计算值、公式引用，甚至是跨数据表的大规模计算引用，每一个热行还要允许被业务人员设定的各式各样的流程自动化消费和订阅，如此，热行才能真正让数据流转。
热行是业务系统的一个核心单元，行数的多少直接决定了多维表格能承载规模的大小，而规模越大，则意味着计算速度越慢，一般过万行的 Excel 表即便做一个简单的计算，也经常出现卡顿甚至崩溃。
全新一代多维表格单数据表能够支持 100 万热行，并且计算速度实现百倍提升，这得益于飞书专门打造的多维表格数据库，投入了近百名来自飞书团队和字节数据库团队的顶尖工程师，耗费了数万人天的工作量。
多维表格数据库整合了包括内存表格、视图引擎、Rust 公式迅算引擎、智能算力调度引擎、 MPP 大规模并行处理系统以及 Time machine 多版本存储引擎。多种尖端技术的融合，才使得全新一代多维表格能够提供强大的性能。
本次大会，飞书应用引擎正式发布并升级为飞书低代码平台，武装开发者成为全栈工程师，功能更强大，交付更敏捷、系统更友好，同时飞书发布了更专业的飞书项目产品，服务项目管理全链路角色，提供多种解决方案。
被逼出来的先进飞书
企业管理思维和工具，是一门伴生的艺术。在经济环境和产业环境的顺周期，企业少有动力去思考变革，反而是在逆周期的情况下，企业有更大的意愿去探索另一种方式，也就需要全新的工具。
蒸汽时代的纺织机工厂主，大概率不知道如何管理电气时代的发电机，工业时代的制造业方法论也无法适应当前的柔性生产，先进的业务倒逼先进的业务工具，飞书也希望把工具价值落地成业务价值。
以当下最火热的大模型等 AI 技术为例，不少企业寄望于大模型能带来立竿见影的降本增效。但事实却恰恰相反，很多企业投入了数十万甚至数百万，买了一个 " 潜力无限 " 的大模型，却没有产生实际的业务价值。
飞书的想法较为务实，谢欣表示，我们认为，当前还是 AI 赋能企业的初级阶段，企业还要有足够的信心和耐心逐步能够把 AI 用好，从工具角度，现在并不是要将日常工作融入到 AI 的对话中，而是将 AI 融入到日常的工作流程中。
此前飞书推出了智能会议纪要，获得大量用户的真实好评，覆盖会议全流程，让会议更高效，更有效。会前，当你在聊天中和同事提及要开会时，AI 能自动识别你的意图；点击消息，可一键辅助约会，自动填上会议时间和议题。在会中，不仅可以帮你提供实时会议总结，也能满足不想录制而保护个人隐私的需求；在会后，可以自动生成纪要、待办、章节目录。
诸如此类的需求，很大程度上都是先进的业务逼出先进的业务工具，先进的客户逼出来先进的飞书，在时局转换的当下，能抓住客户新需求的企业级软件，才能成为未来的 " 剩者为王 "。
先进团队，先用飞书，还有更多的企业想要更好、更广泛的使用飞书，各式各样的企业都有自己专属的 " 换电难题 "，因此飞书也推出了效率先锋计划。飞书与大量客户员工共建出不少优秀的提效场景，他们以点带面地，把优质的提效方案和创意想法推广到各个公司。
飞书通过举办效率先锋大赛作为机制与奖励，鼓励企业中优秀的数字化代表 " 身先士卒 "，设计出能够真正直击业务痛点、解决实际问题的数字化解决方案。以前企业都是靠老板、领导者，自己有非常先进的管理理念。但现在的先进组织，是希望能够激发每个个体都更加先进。在效率先锋赛制中，会涌现一大批优秀的效率先锋，他们会带头影响一批有着相似需求、业务场景的同事，做到优质的 " 传、帮、带 "。
对于所有志在降本增效以及赢在未来的企业来说，没有人会拒绝生产力的进步，也没有人喜欢不好用的产品，哪怕是只为了管理的老板。
造一辆汽车比找到一匹快马更加重要，越早摆脱创新者窘境的企业，越能先一步增效降本，继而打造全新的生产力，中国企业服务市场会诞生出与时代匹配的企业级软件巨头。
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