接手高德近一年，郭宁找到最优路线了吗？

摘要： “虽然前方拥堵，但您仍在*路线”，这句高德经典的导航提示语，用在高德自身也十分恰当。高德所涉及的业务，皆是红海，十分拥堵。从开始做聚合打车，到入局酒旅、餐饮等到店业务，都有大量的更...

“虽然前方拥堵，但您仍在*路线”，这句高德经典的导航提示语，用在高德自身也十分恰当。

高德所涉及的业务，皆是红海，十分拥堵。从开始做聚合打车，到入局酒旅、餐饮等到店业务，都有大量的更加垂直的产品竞争。

尤其是，作为工具属性的高德地图，自身也并没有太强的优势。

俞永福时期，阿里本地生活给高德的定位是“到目的地”。

以地图为连接，高德涉足了一大批业务，但却没有特别成熟和突出的，高德也没有强劲的现金牛作为支撑。

这也是卸任的俞永福给新任CEO郭宁留下的难题。

1、“泛而不精”

高德的业务线铺的很广，但是除了地图没有哪项业务做到了行业*。

11月5日，高德在第七届深圳国际充电桩及换电站展览会上推出了车服充电业务，依然是通过聚合的方式，迅速成为国内头部的全网找桩决策导航服务平台。

高德之大，啥业务都能装得下。新能源汽车普及提高，高德顺势推出充电平台也无可厚非，但是作为以地图为核心，连接线上线下的平台型工具，高德的业务线却显得庞大而松散。

粗略统计，高德目前涉及的业务包括软件工具（地图）、网约车顺风车、订门票、订酒店、查餐厅买团购、火车票机票，以及加油洗车等，不下十个业务。

与此同时，高德的各项业务都面临着激烈的竞争，自身优势并不明显。

酒旅门票等OTA和本地生活服务，加油洗车和买卖车等服务，都有携程、美团等占据了重要的入口，高德在酒店的价格、餐厅的团购价格等各个方面都不占优势。

比如说，高德曾经大力推动的酒店业务，现在从高德平台上来看，一部分的酒店资源来自于携程，自然价格上也不会有优势。

餐厅娱乐等团购业务也并没有发展起来。

从高德平台上搜索附近的餐厅也可以看到，有些并没有在高德上线团购套餐。

据光子星球报道，一家西南地区的按摩商家，其于2022年进驻美团的首月便收获了超5000元的核销，2024年入驻高德的首月仅有两单总计不过100元的核销。

高德开展的互联网业务中，网约车是最为亮眼的。据公开报道，高德的市场份额占比已经达到了3成，并且在2022年获得了盈利。

近期，高德重启顺风车业务。

据报道，今年10月14日，高德顺风车在全国65个城市上线，这是2018年暂停后高德首次重启顺风车业务。

但是顺风车目前的市场情况是，哈啰和嘀嗒占据了大部分的市场份额。据弗若斯特沙利文数据，2023年，顺风车市场前三名平台占据了96.1%的总搭乘次数，其中哈啰出行占比47.9%、嘀嗒出行占比31.0%、滴滴则是17.2%。

2、8亿月活难赚钱

高德犯了众多互联网产品的老毛病，那就是先增长，然后再考虑盈利。

2014年阿里收购高德后，俞永福宣布放弃O2O战略，未来三年没有商业化的目标，这也意味着高德开启了作为互联网产品的高速增长阶段。

一年后，高德地图实现了对百度地图数据上的反超，并在2018年高德地图日活突破了1亿。

目前，高德地图是中国互联网用户超过7亿的5大产品之一，分别是微信、抖音、淘宝、支付宝、高德地图。

今年6月，QuestMobile2024城市生活圈消费洞察报告数据显示高德地图的月活跃用户数已突破8亿大关。

其中最明显的对比是，月活数量甚至超过了抖音。

但是高德的商业化能力却远不如抖音。国内互联网产品流行两个说法，一个是流量不是*，代表产品是微信一直不能深入交易环节；另一个是流量*，以抖音为代表，这两年深入渗透了电商等业务。

高德似乎是前者。

高德的流量并没有转化为商业化能力，2017年的时候高德才从出行工具转变为出行平台，上线聚合打车产品入局了网约车。

到了2019年之后高德开始更加频繁地尝试商业化。

2019年9月，高德地图宣布与饿了么、口碑打通，用户可以在高德地图里搜索餐饮、娱乐等门店的位置，十一期间，高德地图布局进景区，推出了“景区随身听”服务，到了今年十一期间，不仅上线了很多省市旅游服务的“高德指南”，还推出了“十一分10亿补贴”活动。

到了2021年阿里对飞猪、饿了么和高德的整合，更是将高德作为了本地生活的核心。

但是开启商业化的高德，一直到2022年才实现了盈利。据华泰证券研报统计，目前高德的盈利模式有6种，分别是技术调用和升级服务费、第三方广告费、车企合作费、本地商家竞价费、聚合打车的佣金抽成、其他附加增值费。

高德为何难赚钱，这个问题的回答可能还要回到为何高德可以做几乎所有涉及线下实体的生意，但是却处处碰壁。

高德的生意几乎是大市场、小生意，高德在多个领域里均有布局却布局很浅，只能接触到信息传播的层面，对于交易层不够深。

就像是58同城，曾经作为PC时代的典型产品，在LBS为主导的移动互联网时代，就因为对交易的触达不够导致被多个垂类产品取代。

3、郭宁如何为高德规划“*路线”？

俞永福的离开，对于高德来说是一个转折点。

今年3月1日，有消息称，阿里巴巴集团首席执行官吴泳铭向本地生活集团（高德、饿了么）全体员工发布内部信，宣布本地生活集团董事长兼饿了么首席执行官俞永福将于3月31日阿里本财年结束时，卸任本地生活集团的管理职务，高德董事长由总裁刘振飞接任，COO郭宁出任高德CEO。

新任高德CEO郭宁是高德集团*在基础平台、中台、业务都担任过负责人的高管。在本次升任CEO前，郭宁于2023年起担任高德地图COO，负责管理app平台业务和生活服务版块。2023年3月，阿里将到店业务口碑整合至高德，郭宁成为阿里本地生活到店业务的实际管理者。

从俞永福的增长时代，到郭宁的盈利时代，高德的思路需要发生改变。

过去十多年间，俞永福对阿里本地生活的整合，也给高德的定位画了一个圈。前期的高速增长让高德错过了扎实各个细分领域的时机，也导致了后期高德商业化上乏力。

郭宁此时的重要作用，就是选中一个细分赛道，把高德的能力扎下去。

其实，2024年高德在本地生活的声量减少，在美团和抖音团购上加剧竞争的情况下，高德反而显得过于淡定。

反而在出行领域，将会成为高德继续加码的领域。今年以来高德在顺风车和充换电领域的投入，表明高德将要发挥在出行领域的优势。

这次郭宁给高德选择了*路线了吗，还要画个问号。