无人报名，广汽菲克长沙工厂再度流拍，第三次拍卖较首次已降价近7亿

摘要： 图片来源：视觉中国蓝鲸新闻 9 月 18 日讯（记者 李卓玲）广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称 " 广汽菲克 "）长沙工厂再度流拍。9 月 18 日，蓝鲸新闻从京东资产交易平台...

图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻 9 月 18 日讯（记者 李卓玲）广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称 " 广汽菲克 "）长沙工厂再度流拍。

9 月 18 日，蓝鲸新闻从京东资产交易平台获悉，广汽菲克破产清算案资产第三次拍卖于当日 10 时止，因无人出价再度流拍。此次起拍价按上一次流拍价的 80% 即约 12.25 亿元。

图片来源：京东资产交易平台截图

据悉，广汽菲克破产清算案资产包括土地、建（构）筑物、机器设备等，标的物所在地位于湖南长沙。此前，其已进行两次拍卖，分别为今年 7 月 20 日的首次拍卖，起拍价约为 19.15 亿元；8 月 5 日第二次拍卖，起拍价定约为 15.32 亿元。换言之，此次第三次拍卖较首次拍卖定价已下调约 6.9 亿元。

据广汽菲克管理人 9 月 2 日发布的公告称，此前两次流拍后，管理人暂缓第三次拍卖，并再次积极对接当地政府招商部门及少数意向投资企业，彼时暂无确定的投资企业。

对于广汽菲克长沙工厂再度流拍，蓝鲸新闻 9 月 18 日咨询了前述管理人，其相关负责联系人称，这个结果出来了，会及时跟法院、债委会等报告情况，综合考虑再看后续怎么安排。

此前，有媒体援引相关法律行业人士言论称，按照破产拍卖的一般程序，破产资产一共有三次拍卖机会，如果三次都流拍后法院将会对资产进行变卖或在债权人愿意接受的情况下以物抵债。不过，前述管理人联系人否认了只有三次拍卖机会。

公开资料显示，广汽菲克由菲亚特集团（现为 Stellantis 集团）和广汽集团于 2010 年 3 月成立的合资公司。2017 年，其销量达到顶峰后开始出现下跌，2018 年至 2021 年，广汽菲克销量从 12.52 万辆下滑至 2.01 万辆。

2022 年 10 月，广汽菲克因实际资产无法清偿全部债务且已基本停止经营，向法院申请破产，正式进入破产程序。

无独有偶，近两年，在新能源浪潮汹涌下，部分传统燃油车企因产能闲置或转型需要，被曝出的卖厂瘦身、关停产线等消息不断。据不完全统计，包括北京现代、神龙、大众、长安福特、本田等品牌均曾曝出工厂转让、关停或砍掉产能等消息。

以本田为例，今年 7 月 26 日，本田中国称，将实行产能优化，加速电动化转型。其中，广汽本田计划 2024 年 10 月关闭年产能为 5 万台的第四生产线。东风本田计划 2024 年 11 月将年产能为 24 万台的第二生产线停产休业。调整后本田在中国的汽车总产能由 149 万台变为 120 万台。

同时，其在中国进一步加速电动化转型，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于本月投产，广汽本田全新新能源工厂将在 2024 年 11 月投产。

日前，蔚来董事长、CEO 李斌曾表示，国内新能源汽车市场渗透率已经超过 50%，不管是纯电车还是插混车，会加快对于油车的替换；在 2 年内，中国新能源汽车市场渗透率能够超过 80%。

" 纯燃油车正进入恶性循环，只能通过降价来维持市场份额，但价格下降会损害经销商盈利能力、损害品牌、损害二手车残值，纯燃油车在中国的市占率正进入加速下滑的通道，比如部分日系车正在重复过去几年现代起亚、福特在中国遇到的问题，接下来几年合资汽车的纯燃油车会有巨大的麻烦，它们的份额都会让给新能源汽车，所以新能源汽车的市场空间会快速扩大。"

而在新能源替代效应不断加剧下，留给传统燃油车企转型的时间或不多了。