无人机操控人才紧缺 百万人缺口下的培训热潮与就业困境

摘要： 技术革新不仅推动经济结构的转型和产业升级，还为劳动市场孕育出新的职业与岗位。国家发改委副主任李春临在10月8日的新闻发布会上指出，例如低空经济的兴起就带动了无人机操控员这一新兴职位...

技术革新不仅推动经济结构的转型和产业升级，还为劳动市场孕育出新的职业与岗位。国家发改委副主任李春临在10月8日的新闻发布会上指出，例如低空经济的兴起就带动了无人机操控员这一新兴职位。据统计，中国当前对无人机操控员的需求极为庞大，估计人才缺口超过100万。

无人机作为无需载人、可通过遥控设备和预设程序控制的飞行器，其应用领域正不断拓宽，从新型eVTOL到传统飞行器，种类繁多。无人机驾驶员，即业内俗称的“飞手”，其职责在于远程控制无人机完成指定飞行任务。随着无人机在各行各业的广泛应用，对飞手的需求日益增加，这也促使众多无人机培训机构看准时机，加速布局培训市场。

据中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）的报告，截至2020年底，有超过380家无人机驾驶员训练机构具备培训资质，尽管具体数字难以精确统计，但从历史数据观察，此类机构的数量正以每年约20%的速度增长。这些机构提供的培训涵盖了多种无人机类型和驾驶员等级，并颁发由中国民航局认可的无人机驾驶员执照，持有该执照者可在多个行业领域从事无人机作业。

培训费用通常上万元起，根据机型和驾驶员等级的不同，价格从9800元至35800元不等，培训周期通常在15天至3个月内。例如，联合飞机集团与中国AOPA合作建立的培训基地，不仅提供多类型无人机培训，还包括针对特定应用场景的实践训练，旨在使学员获得直接上岗的能力。

然而，尽管无人机驾驶员的需求旺盛，市场呈现出供不应求的局面，许多取得无人机驾驶执照的学员却面临就业难题，反映市场上存在经验和技术要求的高门槛。不少新晋飞手反馈，尽管积极求职，却因缺乏实际工作经验而频繁遭拒。此外，即便找到工作，一些岗位如无人机吊运多为临时性质，缺乏稳定性和福利保障。

对此，国家发改委副主任李春临强调，将加强对技能培训设施的投资，优化培训基地，以订单式、定向式培训对接企业需求，帮助劳动者凭借专业技能实现就业增收。这反映出在促进无人机行业就业的同时，还需解决就业市场中的结构性问题，确保技能培训与实际需求的有效衔接。