一二三航客票退改规定出炉 东航保障乘客权益免手续费退票

摘要： 9月22日，中国东方航空（简称东航）发布通知，宣布自2024年9月22日起，东航将与一二三航空实施合并运营。因承运主体变更，为保护已预订一二三航空航班旅客的权益，东航特别制定了客票...

9月22日，中国东方航空（简称东航）发布通知，宣布自2024年9月22日起，东航将与一二三航空实施合并运营。因承运主体变更，为保护已预订一二三航空航班旅客的权益，东航特别制定了客票退改签规定。凡符合该规定的客票，在有效期内可通过原购票渠道免费办理未使用航段的退票。

此举标志着一二三航空将正式退出民用航空市场，东航早前公告透露，一二三航空作为被合并方，将依法完成注销登记流程。

根据退改签规定，适用于9月22日前（含当日）出票，且至少包含一个由一二三航空实际承运、飞行日期在9月22日（含）之后未使用航段的客票，无论其他未使用航段的实际承运人和日期如何，均可在规定时间内免费退票或变更。

东航与一二三航空合并后，关于支线机型的民航发展基金征收政策明确两点：一是使用支线机型运营的航班免征此基金；二是基金征收依据原始客票上的航班信息，后续即便航班实际执行时机型调整，基金不再追加或退还。

一二三航空成立于2020年2月，同年12月获得CCAR-121部运行合格认证，开始运营国产民机，特别是ARJ21机型。至2024年6月底，其ARJ21机队规模达到24架。该公司以上海浦东机场为主基地，致力于开发周边三、四线城市的航线，形成“支线网络”。

然而，一二三航空长期面临经营亏损，2023年及2024年上半年分别亏损5.84亿元和2.73亿元，净资产于2024年6月末降至-0.89亿元。

东航吸收合并一二三航空的决策，旨在优化管理结构、提高效率、降低成本，并强调了对国产民机运营的持续支持，将ARJ21机群整合进其大规模机队，统一管理和调度，有利该机型的未来发展。

9月20日，东航股票收盘价为3.54元每股，总市值约为689亿元。