期待新国标助力电动自行车安全上路 行业升级新契机

摘要： 9月19日，工业和信息化部联合公安部、应急管理部等多部门，就最新修订的《电动自行车安全技术规范》（以下简称《技术规范》）公开征求意见。此次修订围绕电动自行车的“安全性能”进行了诸多...

9月19日，工业和信息化部联合公安部、应急管理部等多部门，就最新修订的《电动自行车安全技术规范》（以下简称《技术规范》）公开征求意见。此次修订围绕电动自行车的“安全性能”进行了诸多提升，与现行标准相比，新的规范对技术要求提出了更高标准，旨在从源头上提高产品性能，杜绝安全隐患。

电动自行车因其轻便、省力、停放便捷，已经成为了许多群众日常出行的首选交通工具。数据显示，我国作为电动自行车生产和销售的全球大国，现有社会保有量已超过3.5亿辆，仅2023年规模以上企业就生产了4228万辆。然而，随着电动自行车的普及，伴随而来的问题也日益突出，例如电动自行车充电引发的火灾事故、以及道路上因电动自行车引发的严重伤亡事故，令人触目惊心。这其中既有骑行者不规范操作导致的悲剧，也有车辆自身性能不足引发的安全隐患。

如何让电动自行车更加安全可靠地行驶，已成为亟待解决的社会问题。在此背景下，相关部门对《电动自行车安全技术规范》进行修订，期待通过技术手段提升厂家生产标准，全面改善产品的安全性能，从而从生产源头最大限度地减少安全风险。

期待新国标助力电动自行车安全上路 行业升级新契机

针对电动自行车的火灾隐患，《技术规范》明确要求生产厂家提升产品的防火阻燃性能，严格限制塑料部件的使用比例，进而提升整车的消防安全水平。为解决电动自行车行驶安全问题，新规范对电动机的额定功率和最高速度的测试方法进行了优化，严格控制超速行驶风险；此外，还进一步加严了制动距离的要求，减少因制动不及时导致的碰撞事故。

在市场上，电动自行车非法改装的现象屡见不鲜，甚至成为了相关部门严厉打击的重点。很多改装后的电动自行车速度远超法律规定的限速，速度一旦过快，不仅极易发生交通事故，还会对骑行者本身构成严重威胁。更严重的是，非法改装涉及的电池电路改变，增加了车辆自燃的风险。近年来，虽然各地市场监管部门加大了对非法改装的查处力度，但问题依然未能得到有效遏制。对此，《技术规范》通过在电池组、控制器、限速器等方面的防篡改设计，提出了严格的防改装要求，力求通过技术手段有效阻止非法改装。同时推行“一车一池一充一码”的管理模式，确保充电器、蓄电池和控制器的协同运作，堵住篡改的漏洞。

“用技术手段防止非法改装”可以说是本次“新国标”中的亮点之一。与此同时，《技术规范》还要求电动自行车具备北斗定位和动态安全监测功能，进一步提升了车辆的信息化水平和安全风险防范能力，这无疑是电动自行车技术进步的一大突破。

尽管新规的实施会大幅提高车辆的安全性能，但也有消费者担心，由于技术要求的提升，电动自行车的价格可能随之上涨。生产厂家在改进产品性能的同时，如何平衡成本控制和终端售价，避免价格大幅上涨，也成为了行业内的一个重要议题。

值得一提的是，工信部在声明中明确指出，《技术规范》正式发布后，将给予生产企业和销售商一定的过渡期。这一政策安排为相关企业留足了调整和适应的时间，有助于消化库存压力，避免因新标准的推行给商家带来不必要的损失。

期待《技术规范》经过征求意见后，尽快完善细节并早日落地，为电动自行车的安全出行保驾护航。