19.99万起，极越汽车能否复制“小米时刻”？

车东西9月13日消息，日前，极越07正式上市，售价区间为19.99-28.99万元。

▲极越07售价

现如今新车上市48小时战绩已出炉，极越07上市48小时订单超过5000单，其中880km长续航版本占大约四分之三，另外极越的ASD高阶智驾系统选装率也达到76%。

▲极越07上市48小时订单数据

虽然从价位上看，极越07的三个版本售价都要比小米SU7的3个版本便宜至少1万元，但是距离小米3月上市时创下的订单神话，还有很大差距。

要知道，小米SU7刚开售时，4分钟大定10000台，7分钟大定20000台，27分钟大定50000台，创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄，这一速度今年国内车企无人赶超。

▲小米SU7上市27分钟大定超过5万台

而极氪007，虽然官方没有公布新版订单数据，但2024款极氪007上市48小时，预订量也超过了2万台。

▲2024款极氪007上市48小时被预订2万台

而从车型对比上看，极越07性能版动力不如小米SU7 Max猛，电池容量、最高续航里程也和小米SU7 Max存在差距，但新车要比小米SU7 Max在宽度、高度上略胜一筹，并且价格上相对优惠。

▲极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版对比

虽然新车存在不少亮点，但在发布会结束后的媒体采访环节，当被问到对新车的销量期待时，夏一平讳莫如深，没有给出具体的销量目标，仅表示“目前一线反馈比较好”。

总的来看，即使有李彦宏、李书福、李斌、曾毓群助阵，极越依旧没有雷军一个人形成的声量大。

并且极越要想凭借一款车一炮而红，形成小米汽车那样的订单涨势，还是前路漫漫。

01.尺寸胜过小米SU7，但动力续航不足

本次极越汽车这场发布会可谓是“米味”十足。

车型方面，极越CEO夏一平在介绍这款车时，多次对标特斯拉车型，并且和奔驰、宝马、奥迪对比，可以说十分努力为自家产品造势。

▲极越CEO称极越07是还没造出来的Model 5

夏一平在介绍新车的时候，讲到“没有特别可以和极越07对比的车型”，并进一步喊话“特斯拉没造出来的Model 5，极越造出来了。”

他说：“如果马斯克要做一款比Model 3更大一点的轿车，那一定是极越07。”

营销方式上，极越拉了一圈好友站台，有百度董事长兼CEO李彦宏，宁德时代董事长兼CEO曾毓群，蔚来创始人、董事长、CEO李斌等，为新车上市助力，吉利控股集团董事长李书福也发来了祝贺视频。

甚至在现场，曾毓群还成为了极越07首辆车车主。

三李一曾这几位重磅大佬加盟，极越也是信心爆棚，把发布会选在了和华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会、大众帕萨特380TSI上市发布会同一天。

单从车型上看，极越07的车型定位和小米SU7、2025版极氪007非常接近。

如果以三款车顶配车型进行对比，三家情况如何呢？

▲极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版对比

具体尺寸方面，极越07性能版要比另外两车对比稍微大一些，更宽、更高、轴距更长。

而从性能上看，极越07提供单/双电机动力可选。

其中，单电机版标配272马力电机，分别搭载71.4kWh磷酸铁锂电池组和100kWh三元锂电池组，对应的CLTC续航分别为660km和880km。

而双电机版搭载800V碳化硅电驱技术，电机最大输出功率达721马力，最高车速230km/h，零百加速3.5s，CLTC续航770km。

虽然极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版三款车都是双电机，但极越07性能版最大功率超过其他两款车，而零百加速能力在数值上却不如小米SU7 Max和极氪007四驱性能版。

相比之下，小米SU7 Max在这个赛道还是要更猛一些。

续航能力上，极越07性能版电池容量相对其他两款车较小，最大续航里程为770km，位于中间水准，续航次于小米SU7 Max（810km）。

通过对比基础参数，极越07性能版车身尺寸更大，并且电机功率方面更有优势。

而提到零百加速、最高车速、电池容量、续航里程，极越07性能版还是不如小米SU7 Max。

智能座舱方面，极越07采用第五代U型方向盘、35.6英寸的3D一体大屏，全系标配高通骁龙8295车载智舱芯片，搭载AI大模型智能座舱，SIMO 2.0全面升级，搭载行业首个唇动识别。同时智舱也配备了下一代“高清AR HUD”、自动转向灯、自动换挡等，显得科技感满满。

对比小米SU7 Max、极氪007四驱性能版来看，极越07智能座舱同样使用高通8295芯片，不过在屏幕设计上面形成差异。

从价位上看，叠加极越07性能版的1万元的限时优惠，新车要比小米SU7 Max、极氪007四驱性能版便宜1万元。

总的来说，极越07各版本车型至少比小米SU7对标版本便宜1万元，但无论是电池容量、零百加速、续航，小米SU7 Max都更胜一筹。

极越07凭借19.99万起的价格到底能不能交到朋友尚且未知，而性价比如何就见仁见智了。

02.智驾慢于华为小鹏，年底全国都能开

了解完基础性能外，最令极越07引以为傲的AI智驾，同热门车型对比表现如何呢？

智驾能力上，极越07首搭百度ASD阿波罗高阶智驾，并全系标配11颗高清摄像头以及双NVIDIA Orin X智驾芯片。

虽然极越07性能版和小米SU7 Max、极氪007四驱性能版采用相同的智驾芯片，但也是这三家中唯一未使用激光雷达的车型。

对于智驾能力，夏一平喊出的口号是：“极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，以“纯视觉+端到端大模型”开启了智能驾驶发展的新阶段，全球范围内首次实现L4级自动驾驶大模型技术赋能家用车，中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾稳居行业第一梯队。”

不得不说，极越对百度自动驾驶能力非常自信。

根据官方介绍，到2024年底，百度地图导航能到的地方就能使用ASD，实现全国都能开。

虽然同样喊出了“全国都能开”的口号，但从时间表上看，极越搭载的百度ASD，全国都能开的实现速度也远不如华为、小鹏等企业。

今年7月，理想汽车向全量理想AD Max用户推送“全国都能开”的无图NOA。

当月，小鹏汽车董事长何小鹏也官宣XNGP高阶智驾将对全国所有城市开放。

余承东也在三天前的发布会上正式宣布，2024年9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0，包括智界S7、享界S9、问界M9、问界M7、问界M5，实现全国都能开、全国放心开。

▲华为ADS智驾总里程数

综合来看，极越07全国都能开的时间表略显滞后。

03.极越找到销量秘诀？拍视频搞直播月销2千

会后采访环节，夏一平也透露了对于销量的预估，极越极氪的销量差距、新车计划、自动驾驶纯视觉竞争判断等问题。

虽然夏一平没有给出关于极越07的销量目标，也并不能确认现在是不是销量的拐点，但夏一平也依旧透露出对未来销量增长的信心。

他说：“从现在的月销2千到5千再到1万，至少我们现在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。”

为了卖车，极越采取了一系列营销手段，也取得了成果。

夏一平列举了团队近期一系列的视频、直播的数据，“我现在基本每周一场直播，每天一条短视频，有时候一天四五条短视频”、“上个月，极越整体上发了1.3万条视频，曝光量过亿”、“要把300个（抖音）号干成蓝V”、“线索数大概比之前翻了三倍”。

他肯定了积极拍视频、搞直播对于带动销量的作用。

他说：“我们自己的销量的增长也是最好的证明。我们6月份卖了440多台，7月份交了1000多，然后8月份我们交了2117台。”

不得不说，即使极越销量连续2个月呈现出增长，但这个成绩似乎也没那么拿得出手。

和百度前后脚宣布造车的小米，8月已经是连续第3个月销量过万，并且将在11月提前完成10万辆销量。

▲小米汽车近4个月销量变化

而与极越的前身集度汽车同时成立的极氪，今年8月销量已经超过1.8万辆，同比增长46%，前八个月累计交付量超12万辆，同比增长81%。

▲极氪汽车8月销量

相比之下，极越还有很大差距。

对此，夏一平显然非常无奈地表示：“2021年3月这家公司成立的时候一共只有三个人，连办公室都没有。”反观极氪，“第一天开始就有几千人，它只是从吉利体系里面把所有人划出来而已。”

值得注意的是，夏一平也透露了极越新车计划，他表示，极越的下一款新车有望在广州车展上发布，但具体规划细节还未确定。

提到现在智能驾驶的行业竞争，夏一平表示：“高阶智驾和自动驾驶本质上是算力驱动，特斯拉刚刚建成的一个算力中心就花费了280亿元，这还不算日常的运营成本，一年电费就是10亿元。可想而知，这个竞争的强度和规模有多么巨大。”

不过，夏一平坦言，尽管旗下车型在智能化方面拥有显著优势，但极越品牌知名度仍有待进一步提升，极越未来将继续提升品牌知名度。

04.结语：留给极越的时间不多了

当前距离发布会结束已经过去半周了，极越新车远远没达到小米SU7发布时的热度，甚至也没有2025版极氪007发布后的喧嚣。

虽然极越汽车正在很努力改革营销方式，以适应市场节奏、用户需求，但能否靠极越07翻身呢？当前7系竞争已经十分激烈了，一切还得交给市场评判。

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