丰田，利润腰斩

摘要： 全球最赚钱的车企，利润却被拦腰斩了过半。丰田最新公布的财报，显示出 "量利双减" 的颓势：单季度归母净利润 5737.6 亿日元（约 267 亿元），同比暴跌 55%，营业利润两年...

全球最赚钱的车企，利润却被拦腰斩了过半。

丰田最新公布的财报，显示出 "量利双减" 的颓势：

单季度归母净利润 5737.6 亿日元（约 267 亿元），同比暴跌 55%，营业利润两年来首次出现下滑，并且大跌了 20%。

这一季度的全球销售 253.7 万台，相比去年同期的 263.4 万台，也下降了 3.6%。

财报发布后，丰田的股价一度跌超 2%。

一切都来源于丰田长达 30 年的骗局，如今想要挽回，丰田只能走得更谨慎。

全球第一大车厂净利润腰斩

第三季度，丰田的表现不太好看。

销售收入方面，丰田单季度营收11.44 万亿日元，同比微增 0.05%，和去年同期基本持平，环比降了 3.4%。

盈利方面，丰田的营业利润为 1.16 万亿日元，两年来首次出现下滑，同比大跌了 20%，环比下滑 11.4%。

净利润更加惨淡，第三季度归母净利润为 5737.66 亿日元，同比暴跌 55.11%，环比大降 56.8%。

不过，毕竟是全球最赚钱的车企，丰田依然有 22.6 万日元（约 1 万元人民币）的单车利润。

毛利达到 2.44 万亿日元，毛利率也保持在21.33%的水平。

财务方面的表现不佳，主要来源于销量。

从产销快报来看，丰田的产量已经连续 8 个月同比下滑，销量也连续 4 个月同比下降。

今年第三季度，丰田全球卖出 253.8 万台车，同比下滑 3.6%，环比增长 1.9%。

时间线拉长，看近三年的季度销量，丰田还保持着近乎原地踏步的走势。

划分市场来看，首先是日本的本土销量，第三季度卖出 38.5 万台，同比下降 5.13%；前三季度总共销售了 106.7 万辆，同比下跌 16.88%，是下降幅度最大的单一市场。

丰田最大的支持者北美，前三季度共销售 202.7 万辆，同比增长 6.84%；但在第三季度销量也出现明显下滑，卖出 63.9 万辆，同比下滑 6.84%。

在中国的销量更不必说，第三季度 49.6 万辆的销量，比去年同期下跌 8.87%；三个季度的累计销量为 135.5 万辆，下滑 9.64%。

另外，欧洲市场也不乐观，虽然前三季度 87.5 万台车的销量，同比增长了 6.59%，但第三季度，丰田 27 万台的销量，也下降了 0.55%。

几大主要的销售市场，近期销量都在下滑。

全球最大的车企，正在面临怎样的困境？

丰田不再 " 嘴硬 "

在财报业绩会议中，丰田做出了回应。

丰田的副社长兼 CFO 宫崎洋一透露，本季度净利润出现了大幅下降，是由成本增加所致。

成本的增加，除了包括人力、采购这类常规因素，还有两个重要的原因。

其一，是产销量出现下滑，这导致公司的单位成本增加。

其二，宫崎洋一承认，是受到认证问题的影响，实际上也是骗局被戳破后的苦果。

风波从今年年初开始，丰田的子公司大发被曝出存在造假问题。

大发汽车不得不出来承认，确实存在174 项违规操作，包括伪造安全碰撞测试数据，并且造假行为长达 30 年之久。

为此，丰田章男连连鞠躬，大发董事长和总裁双双引咎辞职。

丑闻随之而来的停工，损害了合作伙伴的利益，大发随后宣布，将补偿有直接业务关系的 423 家供应商。

没想到刚过半年，造假风波卷土重来，甚至更严重、更广泛。

日本国土交通省调查发现，丰田汽车在生产认证过程中，存在数据造假行为，包括噪音测试、制动装置测试等多个方面，一共涉及38 款车型，规模超过500 万辆。

一起被通报的还有本田、马自达、铃木、雅马哈 …… 算是彻底撕开了日本车企的遮羞布。

丰田章男不得不又双叒出来鞠躬致歉，承认存在质量测试欺诈行为。

丰田的多款汽车被日本当局重点关注，品牌信誉大打折扣，日本当地成为丰田销量的重灾区。

随之而来的是，丰田部分车型停产，在全球范围内多次召回数万规模的汽车，其中有相当一部分是在美国，这个季度北美销量首次下降，可能也是寒了米国用户的心。

最近的一次召回还是在 10 月 22 日，认证问题带来的麻烦还在继续。

财务业绩和销量不振，加上消费者信任受损，汽车市场核心竞争越来越激烈，丰田承受着多重压力。

为了能走得稳，丰田选择多条路径发展，氢燃料、混合动力和纯电汽车，丰田全都要。

不过尽管三条腿走路，走起来速度却不一样。

丰田1992 年就开始研发燃料电池，世界上第一台实现商业化的氢燃料车型 "Mirai" 也出自丰田，还开放了 5600 多项燃料电池的相关专利，是不折不扣的燃料电池巨头。

首款混动车普锐斯，是在1997 年推出，到现在全球至少卖出了 2000 万辆，目前混合动力系统也更新到第五代。

但在纯电方面，之前的丰田章男可谓是头号黑粉，多次语出惊人，毫不掩饰对纯电车的反感，直到2022 年，首款纯电车 bZ4X才姗姗来迟，市场反应平平。

不过，丰田现在终于不再磨磨蹭蹭，开始悄悄加速了。

最近，丰田赶在今年结束前，发布了纯电 " 大杀器 " ——全新紧凑型纯电 SUV 铂智 3X，赚足市场的眼球，不为别的，铂智 3X 的配置相当不简单：

高阶智驾Momenta、L4 Robotaxi小马智行、智能座舱用了华为。

还配备了英伟达 254TOPS 计算平台 ，以及29 个传感器，其中包括126 线激光雷达。

根据广汽丰田透露，铂智 3X 将在 2024 广州车展正式亮相，预计明年 3 月上市，直面中国市场的智能化考验。

丰田突然 " 醒悟 "，并不是日系等等合资车企自发主动的，是中国自主汽车工业，把它们逼得无路可退。

丰田在中国的销量一直在大幅下滑，再不亡羊补牢，学会 " 入乡随俗 "，就真的来不及了。

不过，" 躬匠 " 精神满满的丰田，还能在中国翻盘吗？

本文来自微信公众号 " 智能车参考 "（ID：AI4Auto），作者：有车有据，36 氪经授权发布。