记者打卡酒泉卫星发射中心 探秘中国航天梦起飞之地

摘要： 在酒泉卫星发射中心，即将发射神舟十九号船箭组合体的发射塔架见证了中国载人航天的历史。这座全钢结构塔架主体高度75米，加上吊车和避雷针，最高点达105米。它由塔体结构、回转平台、吊车...

在酒泉卫星发射中心，即将发射神舟十九号船箭组合体的发射塔架见证了中国载人航天的历史。这座全钢结构塔架主体高度75米，加上吊车和避雷针，最高点达105米。它由塔体结构、回转平台、吊车、摆杆、逃逸滑道等组成，拥有12层固定平台和四组13层回转平台。

塔架下方有一个巨大的深坑，即导流槽。这个导流槽长达110多米，火箭转运到塔架后会固定在导流槽上方。导流槽内有一圈环形高压喷管，在火箭点火发射时，这些喷管会瞬间喷出大量水，将高温高压尾焰导向远离发射台的地方，防止尾焰对火箭和发射架造成损害。

塔架第2层的固定平台上布满了各种线路和管路，包括加注燃烧剂和氧化剂的管路。火箭加注是发射前最具风险与挑战的工作之一，长二F一次加注接近450吨，易燃易爆的特性要求操作必须一滴不漏，万无一失。曾有一次任务中，氧化剂加注库房突然发生泄漏，七名加注队员迅速冲进浓烟中找到泄漏点，并在23分钟内排除故障，保障了任务如期进行。

9层固定平台是航天员进舱的通道。航天员从问天阁乘车来到塔架后，乘坐电梯到达这里，通过狭小的通道进入一个活动平台，坐在三把椅子上等待进舱。发射前两小时，航天员会从这里进入飞船，进行最后准备。这一层还有一条红色指示线，如果出现紧急情况，航天员会在护送员帮助下迅速撤离，沿着指示线前往逃逸间。

逃逸间里有一条全长50多米的逃逸滑道，这条滑道如同软管，从9层平台延伸至地下掩体。滑道内衬经过改良，航天员可以通过手和脚的动作控制下滑速度。滑道下方放置有加厚缓冲垫，最大程度避免航天员受伤。自2003年神舟五号发射以来，这条逃逸滑道从未启用过，这也体现了我国载人航天的高度可靠性和安全性。

从塔架向外望去，辽阔的戈壁大漠一望无际，垂直总装测试厂房与发射塔架遥相对望，构成了托举神箭一次次飞天的中国载人航天第一港。这座耸立在大漠中的发射塔架，为我国探索浩瀚宇宙的梦想提供了坚实支撑。