长146米！世界首座四线高速铁路转体钢箱桁组合桥旋转就位

摘要： 9月2日消息，据中国中铁官微发文，中国中铁旗下中铁工业参建的合（肥）新（沂）铁路项目HXZQ-5标跨京沪高铁特大桥历时56分钟顺时针旋转67度，成功完成转体。这座横跨京沪高铁的特...

9月2日消息，据中国中铁官微发文，中国中铁旗下中铁工业参建的合（肥）新（沂）铁路项目HXZQ-5标跨京沪高铁特大桥历时56分钟顺时针旋转67度，成功完成转体。

这座横跨京沪高铁的特大桥，巍然矗立于安徽省滁州市定远县境内，全长达4.6公里，其中最为瞩目的部分，是153-155号墩之间采用的一联（72.2+72.2）米超长钢箱桁组合梁设计，巧妙跨越了繁忙的京沪高铁线路，展现了工程技术的精湛与勇气。

该钢箱桁梁采用独特的三角桁架结构，不仅长度达到惊人的146米，宽度也达到了25.4米，更以其四线桥的独特设计，成为了全球首座实现四线高速铁路转体的钢箱桁组合桥梁，彰显了中国在高速铁路桥梁建设领域的领先地位。

中铁工业在此次项目中，勇挑重担，承担了高达3650吨钢梁的制造与安装任务，再次证明了其强大的技术实力与施工能力。

合新铁路作为连接华南、西南与中部地区，直至京津冀、山东半岛及东北地区的快速客运通道，其战略意义不言而喻。

项目的建成，将极大地优化和完善国家高速铁路网络布局，加速内陆与沿海地区经济的深度融合，为淮河生态经济带的建设注入强劲动力，同时也有力促进沿线区域的经济社会协调发展，对推动长江经济带及长三角一体化发展战略的深入实施，具有不可估量的重要价值。